Szkolenie praktyczne do Licencji Pilota Samolotowego Turystycznego składa się z kilku elementów, które stanowią ciągłość procesu dydaktycznego. Lot szkolny poprzedzony jest każdorazowo wprowadzeniem teoretycznym (Briefing) podczas którego instruktor omawia ćwiczenie, które będzie wykonywane w powietrzu. Określane są cele i powtarzany zakres wiedzy teoretycznej potrzebny do realizacji danego ćwiczenia.

W trakcie lotu realizowana jest nauka umiejętności manualnych. Głównym elementem nauki w powietrzu jest demonstracja a następnie egzekwowanie wykonania określonych ćwiczeń przez ucznia, na bieżąco korygowanych uwagami instruktora (In Flight Instructions).

Elementem, który towarzyszy zakończeniu realizacji danego ćwiczenia jest podsumowanie (Debriefing), podczas którego instruktor omawia z uczniem wykonany lot i wszelkie jego elementy. Czas realizacji szkolenia praktycznego zależy od dostępności ucznia, pogody oraz innych czynników operacyjnych. Średnio na jedną godzinę lotu szkolnego należy doliczyć jedną godzinę pracy na ziemi poświęconej na briefing, debriefing oraz operacje przy samolocie.

1. Nauka techniki pilotażu (7,5 godziny lotu)

Pierwszym etapem szkolenia praktycznego jest nauka sterowania samolotem podczas której nauczysz się wykonywania wszystkich manewrów. Rozpoczynasz od nauki lotu po prostej. Wydawało by się, że niema nic łatwiejszego, a jednak trzeba nabyć trochę wprawy pod okiem instruktora, żeby poruszać się w trzech wymiarach zachowując prosty tor lotu. W dalszych ćwiczeniach nauczysz się manewrów wznoszenia, zniżania oraz zakrętów. Trenując sytuacje korkociągowe oraz loty na minimalnych prędkościach nauczysz się rozpoznawania i przeciwdziałania sytuacjom niebezpiecznym, które mogą być wynikiem błędów w pilotażu. Nauka techniki pilotażu realizowana jest w półgodzinnych lub godzinnych lotach z instruktorem, w czasie których sukcesywnie nabywasz umiejętności pilotażowe.

2. Nauka startów i lądowań (8 godzin lotu)

Po opanowaniu samolotu czas na najbardziej intensywny etap szkolenia, którym jest nauka technik startu oraz podejścia do lądowania i samego lądowania samolotu. To bardzo ważny etap szkolenia z uwagi na fakt, że to właśnie na tym etapie pierwszy raz polecisz samodzielnie, bez instruktora w kabinie samolotu. Nauka startów i lądowań realizowana jest w seriach krótkich, kilkuminutowych lotów nad lotniskiem, których celem jest skupienie Twojej uwagi na ćwiczeniu startu, a następnie w chwilę po nim, zaplanowania ścieżki podejścia do lądowania i samego lądowania. Pamiętaj, że pierwszy samodzielny lot to niezapomniane przeżycie :)

3. Doskonalenie techniki pilotażu (3,5 godziny lotu)

Kolejny etap ma na celu zwiększenie wyczucia samolotu oraz budowanie coraz większej wiary w siebie. Ćwiczenia skierowane są na ćwiczenie głębokich zakrętów, oraz doskonalenie pozostałych manewrów z naciskiem na dokładność ich wykonywania. Ten etap szkolenia realizowany jest w półgodzinnych lub godzinnych lotach w strefach umieszczonych w sąsiedztwie lotniska. Uczeń pilot wykonuje loty z instruktorem oraz następnie loty samodzielne.

4. Sytuacje niebezpieczne (2 godziny lotu)

Bardzo istotnym elementem szkolenia pilota jest uczulenie go na wszelkie niebezpieczeństwa, które mogą mieć miejsce w powietrzu. Głównym elementem tego etapu szkolenia jest demonstracja symulowanych awarii silnika w czasie lotu oraz nauka toku postępowania w sytuacji ich zaistnienia. Sytuacje niebezpieczne ćwiczone są w pobliżu lotniska w serii kilkunastominutowych lotów podczas których instruktor realizuje różnie scenariusze awarii, każdorazowo wskazując właściwe postępowanie podczas ich zaistnienia.

5. Nauka nawigacji i przeloty (14 godzin lotu)

To jest moment w którym poczujesz do czego Licencja Pilota Samolotowego Turystycznego jest przeznaczona. Loty nawigacyjne oraz przeloty na obce lotniska, w nieznane miejsca, to kwintesencja latania turystycznego. Podczas tego etapu szkolenia nauczysz się nawigacji według topografii terenu z wykorzystaniem map lotniczych, które dostaniesz w zestawie. To na tym etapie kształtuje się większość Twojego warsztatu pracy Pilota. Dokładne przygotowanie nawigacyjne na ziemi, realizacja zadań nawigacyjnych w trakcie lotu to główne elementy, których nauka realizowana jest w lotach trwających od kilkudziesięciu minut na początku, do dwu, trzy godzinowych przelotów po całym kraju.

6. Nauka lotów z wykorzystaniem przyrządów (10 godzin lotu)

Nowym elementem dla każdego, kto rozpoczyna szkolenie do Licencji Pilota jest latanie bez widoczności horyzontu i ziemi. Takie sytuacje ćwiczy się na wypadek niezamierzonego wlotu w chmurę, kiedy to widzialność spada do zera i trzeba kontynuować lot z wykorzystaniem informacji, jakie dają nam przyrządy pokładowe. Ten etap szkolenia realizujemy z wykorzystaniem symulatora lotów, na których uczymy interpretacji wskazań przyrządów oraz techniki ich odczytywania, aby móc panować nas samolotem równie dobrze jak w locie z doskonałą widzialnością. Ćwiczenia tego etapu szkolenia realizowane są w godzinnych sesjach symulatorowych oraz półgodzinnych lub godzinnych lotach treningowych na samolocie.

7. Egzamin do Licencji Pilota Samolotowego Turystycznego (3 godziny lotu)

Po przejściu całego programu szkolenia i nauczeniu się wszystkich niezbędnych umiejętności do pilotowania samolotu czas na sprawdzian. Warunkiem uzyskania Licencji Pilota Samolotowego Turystycznego jest pozytywne zaliczenie egzaminów przez Lotniczą Komisją Egzaminacyjną Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Egzamin na wspomnianą licencję składa się z etapu teoretycznego, który realizowany jest z wykorzystaniem testów komputerowych w siedzibie Urzędu Lotnictwa Cywilnego, oraz etapu praktycznego, który realizowany jest podczas dwu, trzy godzinnego lotu z Instruktorem – Egzaminatorem Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Koszt egzaminu nie wchodzi w cenę szkolenia, jest naliczany i inkasowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Oprócz opłaty za egzaminy należy jeszcze uwzględnić koszt wynajmu samolotu na egzamin praktyczny.