Proces szkolenia do Licencji Pilota Samolotowego Turystycznego składa się z Kursu Teoretycznego oraz Szkolenia Praktycznego, które realizowane jest po zakończeniu części teoretycznej. Szkolenie praktyczne realizowane jest w oparciu o program szkolenia, którego celem jest rozbudowanie kompetencji Pilota do poziomu zawodowego. Ćwiczenia realizowane w procesie szkolenia koncentrują się głównie na obsłudze rozszerzonej funkcjonalności samolotu Complex oraz na rozwijaniu umiejętności wykonywania lotów według wskazań przyrządów. Część szkolenia poświęcona jest również przelotom nawigacyjnym, tutaj warto wybrać odpowiednio zaawansowany samolot do szkolenia, żeby nauczyć się pracy z nowoczesną awioniką.

Program szkolenia praktycznego przewiduje minimum 28 godzin lotów szkolnych. Przystąpienie do szkolenia warunkuje posiadanie orzeczenia lotniczo-lekarskiego pierwszej klasy. W trakcie szkolenia do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego realizujemy również program do uprawnienia do lotów na samolotach wielosilnikowych. Połączenie dwóch programów szkolenia daje możliwość oszczędności w końcowym rozrachunku z uwagi na fakt, że samolot wielosilnikowy, którego używamy do szkolenia, jest jednocześnie samolotem Complex, i z jego wykorzystaniem można równolegle realizować ćwiczenia przewidziane do uprawnienia do lotów na samolotach wielosilnikowych jak i część poświęconą obsłudze funkcjonalności samolotu Complex. Samolotem Complex określa się samolot jedno lub wielosilnikowy, który posiada chowane podwozie oraz stało obrotowe śmigło zarządzane z poziomy kabiny pilota.

Jaki wymagania musisz spełnić, żeby rozpocząć szkolenie praktyczne do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego:

1. Posiadanie zaświadczenia o ukończenia kursu teoretycznego w zakresie ATPL(A) lub CPL(A) oraz MEP(L);
2. Ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie I Klasy;
3. Nalot ogólny co najmniej 150 h;
4. Nalot dowódczy co najmniej 70 h, ze względu na ujęcie w szkoleniu uprawnienia MEP(L)

Jakie wymagania musisz spełnić, żeby otrzymać zaświadczenie o ukończeniu szkolenia praktycznego do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego:

1. Ukończone 18 lat
2. Posiadanie co najmniej średniego wykształcenia
3. Ukończenie szkolenia zgodne z programem Runway Pilot School
4. Nalot ogólny co najmniej 200 h (w tym co najmniej 100 h nalotu dowódczego)
5. Nalot dowódczy po trasach w ilości co najmniej 20 h
6. Wykonać lot po trasie o długości co najmniej 540 km (300 NM) podczas którego wykonano dwa lądowania z pełnym zatrzymaniem na dwu różnych lotniskach, z których żadne nie jest lotniskiem odlotu
7. Posiadanie co najmniej 5 h lotu w nocy (w tym co najmniej 3 godziny lotów szkolnych na dwusterze, w tym co najmniej 1 godzina przelotu nawigacyjnego)
8. Wykonać w nocy co najmniej 5 samodzielnych startów i lądowań

Przeczytaj dalej o ile poszerzymy Twój zakres wiedzy przygotowując Cię do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego.

Szkolenie Praktyczne dostępne jest w poniższych opcjach.

Wybór polega na zróżnicowaniu typó samolotów z wykorzystaniem których realizowane jest szkolenie. Każda z opcji określa cenę szkolenia praktycznego w zależności od wybranego typu samolotu. Wybór polega na przeanalizowaniu wartości jakie dostarcza szkolenie na poszczególnych typach samolotów. Traktuj szkolenie do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego jako inwestycję i wybieraj zaawansowany sprzęt, to z pewnością zaprocentuje w Twojej karierze Pilota. Przeczytaj opis każdej z opcji i zastanów się nad własnymi potrzebami i możliwościami.

Samolot Piper Seneca V

Piper Seneca V to samolot dwusilnikowy przeznaczony do lotów o średnim zasięgu. Na pokład zabiera sześć osób razem z Pilotem, to świetna maszyna do szkolenia pilotów do uprawnienia na samoloty wielosilnikowe. W programie szkolenia do Licencji Pilota Samolotowego Zawodowego realizujemy również szkolenie do uprawnień na samolot wielosilnikowy w połączeniu z procesem szkolenia z wykorzystaniem samolotu COMPLEX. Każda z poniższych opcji uwzględnia loty na samolocie Piper Seneca V w połączeniu z wybranym samolotem jednosilnikowym.

Samolot Cessna 150/152

Samolot legenda, dwuosobowa Cessna 150 i 152 na której uczyły się latania całe pokolenia pilotów. Jest to opcja najtańsza, oferuje umiarkowany komfort oraz podstawowe wyposażenie awioniki. Samolot przeznaczony jest do krótkich wypadów za miasto bez możliwości zabrania większej ilości bagażu, taki latający motocykl :). Jeżeli myślisz o karierze Pilota ucz się na samolotach z rozbudowaną awioniką i rozważ poniższe opcje. Cenną wartością jest szkolenie na sprzęcie o osiągach z wyższej półki. Wykorzystaj możliwość latania na większych wysokościach i naucz się obsługi zaawansowanej awioniki, to będzie procentować w Twojej karierze Pilota.

22 399 PLN Płatność jednorazowa

Samolot Cessna 172 Classic

Samolot Cessna 172 Classic. Czteroosobowy samolot turystyczny do zwiedzania i ciekawych przelotów z rodziną lub znajomymi. Poczuj się pewnie za sterami cięższej maszyny i buduj swój warsztat Pilota na samolocie o optymalnych osiągach. To samolot dla tych, którzy lubią wypuszczać się na kilkudniowe rajdy w odległe miejsca, również poza granice naszego kraju, gdzie można zabyć cenne doświadczenia, które będą procentować w Twojej karierze Pilota. Nauczysz się obsługi podstawowych urządzeń awioniki oraz zarządzania ekonomią przelotu.

26 999 PLN Płatność jednorazowa

Samolot Cessna 172 Skyhawk

Samolot Cessna 172 Skyhawk to nowoczesny, czteroosobowy samolot turystyczny z bogatym wyposażeniem radionawigacyjnym sprzężonym z autopilotem. Taka maszyna świetnie nadaje się na dalekie przeloty oferując komfort podróży dla pasażerów. Wartości płynące z nowoczesnego wyposażenia awioniki doceni każdy pilot. Wbudowane urządzenie GPS sprzężone z autopilotem daje pełen komfort pracy za sterami i redukuje nakład pracy z co za tym idzie stres i zmęczenie podczas długich przelotów.

26 999 PLN Płatność jednorazowa

Samolot Teknam P2006 + Cessna 172 (150/152) lub PIPER PA 28

Ta opcja jest połączeniem zalet samolotu Teknam P2006  z samolotem Cessna 172 Skyhawk oraz Cessna 172 Skyhawk w technologii Glass Cockpit wyposażonego w zintegrowane urządzenia awioniki Garmin 1000. Nauka składa się z  dwóch  etapów.  Pierszy loty na samolocie Teknam P2006  ( 8 godzin )  Jest to nowoczesny dwósilnikowy samolot  wyposażony w Glass Cocpit. Następnie szkolenie  odbywa się na samolocie  C172 ( Dostępna jest opcja na (150 /152) lub Piper PA 28 Po ukończeniu  kursu osoba otrzymuje uprawnienia CPL + ME

22 999 PLN Płatność jednorazowa

Co muszę zrobić, żeby przystąpić do szkolenia praktycznego?

Zgłoszenie uczestnictwa w kursie jest proste, możesz wszystko załatwić przez Internet.

1. Upewnij się, czy spełniasz minimalne wymagania warunkujące przystąpienie do szkolenia, informację o nich znajdziesz w tym artykule.
2. Napisz do nas email wypełniając formularz kontaktowy podając następujące informacje: Imię i Nazwisko, telefon kontaktowy, nazwa i opcja szkolenia.
3. W informacji zwrotnej umówimy się z Tobą na spotkanie w dogodnym dla Ciebie terminie w celu omówienia toku szkolenia oraz podpisania umowy na wybrane szkolenie praktyczne.
4. Jeżeli odbyłeś u nas kurs teoretyczny skorzystaj z preferencji cenowych dla lojalnych klientów w opcji „Kurs Teoretyczny w zestawie ze Szkoleniem Praktycznym w lepszej cenie”.
5. Gotowe ! Wsiadamy do samolotu i zaczynamy szkolenie.

Przeczytaj wpisy powiązane na blogu Runway Pilot Club

• Szkolenie od zera do ATPL(A)